江铃控股“被申请破产审查”被驳回 此“江铃控股”非彼“江铃汽车”

11月21日,有自媒体发布了一则江铃控股“被申请破产审查”的消息，引起了一些网友的关注。但据目前最新消息，“破产审查”申请已被驳回。江铃控股表示，目前各项工作开展顺利。

另外，值得一提的是，此“江铃控股”并非“江铃汽车”，虽然名字中都有“江铃”二字，但其实二者并无业务关联。江铃汽车是江铃汽车股份有限公司的简称，是江西省第一家上市公司（股票代码为000550）。不仅是中国轻型商用车行业的领军企业，也是乘用车市场的标杆新势力， 2021年度江铃汽车荣获中国500最具价值品牌，位列第178位。

江铃控股“被申请破产审查”被驳回

11月21日，企查查显示，江铃控股有限公司新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司，经办法院为江西省南昌市中级人民法院。这则消息也被多家自媒体关注，甚至开始为江铃控股的存亡而担忧。

不过，江铃控股很快于11月22日就发表了“关于江铃控股‘被申请破产审查’有关报道的声明”，声明称，上海德梅柯汽车装备制造有限公司申请江铃控股有限公司“破产审查”的申请，已于2022年11月22日被南昌市中级人民法院驳回不予受理。并且表示，“江铃控股目前各项工作开展顺利，致力于长远发展”。

如此看来，江铃控股“被申请破产审查”只是一次申请，且已经被驳回，据悉目前江铃控股各项工作开展顺利，还正在冲刺年产2万台的生产目标。且11月23日江铃集团官方报道：江铃控股举行了“决战四季度，坚决完成两万台”誓师动员大会。江铃控股今年已迎来第10000台整车顺利下线，整车日产量已达到300台，正全力以赴完成2万台生产目标。

两字之差，此“江铃控股”非彼“江铃汽车”

需要明确的是，此次“被申请破产审查”的是“江铃控股有限公司”，而非部分媒体引用的“江铃汽车”。因为汽车企业集团一般规模较大，上下游产业链很长，股权错综复杂，就算专业媒体也很难完全厘清，很容易张冠李戴。虽然都有“江铃”两字，但实际上是完全不同的两家公司，两者并无业务关联。

资料显示，江铃控股有限公司成立于2004年11月，注册资本20亿元，由江西国控汽车投资有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司联合持股，持股比例为50:25:25，经营范围含生产汽车、汽车零部件等。

而“江铃汽车”是江铃汽车股份有限公司在深交所挂牌的简称， “江铃汽车”成立于1993年，并一直是国内轻型商用车行业的领先企业， 2021年，江铃汽车各项数据表现优异：轻客市场份额为行业第一、皮卡市场份额为行业第二、轻卡市场份额为行业第四。江铃汽车还是中国轻型柴油商用车主要出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，也是商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。江铃汽车连续多年入选中国上市公司百强企业。

从产品方面也很容易区分江铃控股和江铃汽车。江铃控股此前主要生产陆风品牌车型。现在的业务方向根据年初公开报道显示，将打造为长安汽车制造基地，规划在2025年底前达到年产能15万辆。而江铃汽车生产的产品为福特品牌和JMC品牌车型。

江铃汽车的发展新格局

作为江西省的汽车产业的闪亮名片、江铃汽车是集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的中国汽车行业劲旅，在提供优质汽车产品的同时，致力于通过客制化、智能化的产品和服务满足用户个性化的需求，是中国商用车行业领军企业，也是乘用车领域标杆新势力。此前成立江铃福特科技成为车坛最年轻的合资车企。成立不到一年，今年前三季度累计零售5.26万台，同比增长26.8%。

江铃汽车的福特品牌包括全顺系列产品、福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者、福特领界、福特领裕、福特领睿；JMC品牌包括轻卡、皮卡、轻客、驭胜SUV等。无论是江铃轻卡、皮卡，还是轻客，在各个细分市场都有着不错的表现，形成独特的竞争优势。

江铃福特全顺救护车，是全国第一批交付的负压救护车，被誉为“战疫第一车”。江铃汽车以卓越的技术、前沿的健康理念，优质的客户服务，快速推出包括全顺中药车、隔离转运车、疫苗冷链车、体检医疗车，医废转运车、消毒防疫车等10余种“大健康”产品系列，为国民大健康贡献江铃力量。

在新能源汽车的发展浪潮下，江铃汽车紧随市场趋势，前瞻布局，在新能源、车联网、自动驾驶等方面加快推进，实现创新发展。江铃汽车全系列产品规划新能源，截止目前，已推出轻卡凯锐EV、域虎EV、特顺EV、福顺EV以及福特领界EV等新能源产品。并在中国商用车中率先搭载北斗导航，还推出L4级自动化驾驶产品。江铃汽车以用户体验为核心，积极打造智能网联技术新高地。

在中国汽车产业转型升级的大环境下，江铃汽车立足在商用车领域的优势，积极打造乘用车标杆新势力，并发力新能源、智能网联等领域，正在开创着企业发展新格局，在为消费者提供优质产品的同时，也为中国汽车产业的发展贡献着自己的力量。

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