天天快报!单票价格稳中有升 快递企业重塑多元化发展格局

时间:2022-10-08 10:00:13

“最近网点的单量一直在回升,快件的转运效率也有所提升,我们正在考虑多招几个员工,以应对即将到来的旺季。”日前,上海市某品牌快递网点负责人告诉《中国经营报》记者。

随着下半年传统旺季将至,快递行业也正呈整体持续回暖趋势。从近期快递行业上市公司陆续公布的8月份快递业务经营数据来看,多家快递公司营收和单票价格均同比实现了超过20%的高速增长。其中,顺丰控股的速运物流业务营收最高,达到147亿元;相比之下,申通快递尽管快递业务收入仅为29.62亿元,但同比增幅最高,达到66.36%。

与此同时,单票价格上涨也成为今年快递行业发展的主旋律。业内人士分析认为,快递行业已不再具备打“价格战”的基础,高质量发展正成为行业共识,快递企业应积极进行多元化布局,挖掘第二、第三增长曲线。


(资料图片仅供参考)

对于快递企业在多元化方面的布局举措,中国交通运输协会快运分会副会长徐勇表示:“快递企业由专业的快递公司向综合物流公司延伸,也是国际快递巨头前些年的主要发展路径。在我看来,快递企业围绕主业,通过增加流量来进一步完善多元化布局,是当前比较好的选择。”

快递市场加速回暖

随着快递需求逐步复苏,整个快递市场正处于逐步回暖状态,快递行业上市公司业绩持续增长。

近日,国家邮政局官网发布的《2022年8月中国快递发展指数报告》(以下简称“《报告》”)显示,8月份,中国快递发展指数为311,环比增长12.9%。

《报告》指出,8月快递发展规模稳定增长,主要得益于以下四方面:一是重点地区快递规模迅速恢复;二是农产品上行进入旺季,农村市场规模快速增长;三是电商促销释放消费需求,鲜花、家用电器等产品销售增长迅猛;四是跨境寄递服务提速。

快递行业景气度提升也反映在快递上市公司的半年报财务数据中。据统计,今年上半年,顺丰控股、中通快递、圆通速递、韵达股份和申通快递等五大快递上市公司合计实现营业收入2094.77亿元,同比增长38.85%;共实现归属于上市公司股东的净利润77.33亿元,同比增长119%。

今年下半年以来,快递行业加速复苏的趋势更加明显。国家邮政局发布的快递行业运行数据显示,我国快递服务企业8月份完成业务量94.3亿件,同比增长4.9%。

另据多家快递上市公司近日披露的8月份经营数据,快递业务收入和单票收入普遍较2021年同期实现了正增长。其中,申通快递业绩提升明显,8月份共完成业务量12.26亿票,同比增长34.26%;快递服务业务收入达29.62亿元,同比增长66.36%。

对于近期市场占有率上升明显的原因,申通快递方面表示,今年初,公司提出设立时效专项基金以提升质量和时效,3月份开始效果逐步体现,全网时效逐渐提升,目前与第一名的差距也在逐渐缩小。

“中转成本方面,公司今年在中转成本上仍有较大下降空间,主要是围绕路由的合理规划,完善中心合理布局,有效降低快递中转次数,加强智能化分拣设备投入和分拣人员管理,降低分拣操作成本,提高分拣人效等方面着手,充分挖掘降本增效空间。”申通快递方面表示。

对于今年四季度的发展趋势,业内人士普遍认为,快递行业将在电商需求和运转效率提升的带动下迎来旺季行情。

单票收入稳定增长

随着整体业绩加速提升,快递上市公司单票价格不断上涨也正成为快递行业共同的发展趋势。

据了解,此前很长一段时间,在快递行业大打“价格战”的背景下,为获得更高的市场份额,快递员派送费一度低于1元/件,盈利空间减少导致快递末端网点稳定性受到较大影响,快递员流失、网点承包商出走和快递滞留“爆仓”等现象时有发生。

自2021年以来,多地邮政管理部门开展快递市场秩序整顿,并围绕低价竞争等问题对业内公司进行了约谈,“价格战”开始得到抑制。

记者梳理发现,今年以来,多家快递上市公司的单票收入已较2021年同期普遍增长。以8月份为例,顺丰控股单票收入以15.61元位居行业第一,同比增长1.23%;圆通速递、韵达股份和申通快递单票收入分别为2.52元、2.62元和2.42元,均同比增长20%左右。

对于在提高单票收入方面采取的策略,圆通速递证券部相关负责人告诉记者:“近期,公司单票价格较为稳定,单票收入的增长源于快递服务质量提升。受益于公司数字化转型,通过客服管家和终端网点管家实现了快递业务流程的数字管理。同时,对于快递员的权益保障,公司也正通过成立互助基金等方式持续推进。”

东方证券研报分析认为,快递行业正处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段,行业逐步从“价格战”后的利润修复走向盈利能力的持续提升。“从中长期看,国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段,推动行业拓展服务地理与内容边界,深度挖掘二次增长曲线。”

随着监管部门的大力整顿和快递公司认知的转变,推动快递行业高质量发展已成为行业共识。业内人士分析指出,快递市场秩序整顿已取得初步成效,低价竞争现象明显减少,工资标准也得到了进一步提升。

以江苏省苏州市为例,根据苏州市快递协会和快递行业工会联合会日前签订的《苏州市快递行业集体合同》,在苏州市快递行业最低工资标准中,全日制计时工资制岗位按照3500元/月执行;一线快递员投递普通件获得的派送费每件不低于1元。

据不完全统计,今年以来,全国已有至少20座城市签订了当地首份快递行业集体合同。综合各地已公开披露的相关信息,快递员单件投递费用普遍不低于0.7~0.8元,最高达1元。

对于各地约定快递员单件投递费用的举措,徐勇表示:“各地签订快递行业集体合同以及对快递业派费标准加以引导,有利于保障快递员权益。未来仍需提升产业集中度来实现差异化竞争,以进一步抑制快递行业‘价格战’的发生。”

多元化、生态圈布局成共识

在各方共同推动快递行业高质量发展的同时,快递公司多元化布局同样值得关注。

以行业龙头顺丰控股为例,公司正大力开拓预制菜供应链市场。顺丰控股方面表示:“顺丰速运作为快递行业的领跑者,不断深挖客户需求,推出了预制菜行业专属解决方案,依托遍布全国的冷链物流体系和全场景定制化的服务能力,布局预制菜行业,打造预制菜供应链三位一体全方位解决方案,助力企业降本增效,实现对消费终端的安心交付。”

而圆通速递则正加码航空货运。相关资料显示,圆通速递为“通达系”中唯一一家拥有自有航空货运公司的快递企业。圆通速递2022年半年报数据显示,今年上半年,圆通速递国际和圆通航空实现归母净利润合计达1.86亿元。

据介绍,为充分利用遍布全球的服务网络及自有航空等资源优势,圆通速递也在今年提出将发力国际供应链业务板块,实现国际、航空业务联动、融合发展,深入打造全球供应链一体化。

而中通快递则将发展的重点聚焦在了“生态协同”上。据了解,中通快递已于8月25日宣布完成了融资规模达10亿美元的5年期间可转换优先票据的发行工作。融资资金将主要用于快递业务拓展及产能提升;投资生态业务,强化生态协同;运营资金及其他一般公司用途。

在业内人士看来,围绕“生态协同”和“生态体系”搭建方面的投入,极有可能是中通快递未来的投资重点。

据了解,围绕快递主业,中通快递的生态圈已主要涵盖国际、快运、云仓、商业、金融、兔喜、传媒、航空、智能和冷链等10大业务板块。“未来快递的竞争一定是生态链的竞争,其实就是资源集聚的竞争;未来快递一定不是单打独斗,一定是‘打群架’。”中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示。

除了推进业务多元化,快递企业也在积极向海外市场突围,以期获得更大规模的用户市场。

近日,J&T极兔速递集团旗下国际物流板块品牌极兔国际正式推出了“极兔旺宝”,该业务主要为国内寄送至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务,聚焦于解决跨境物流的核心痛点。

J&T极兔速递集团副总裁后军仪表示:“极兔速递成立7年来,除在全球13个国家已建立当地的终端快递网络外,跨境业务也发展迅速,从国际仓储到跨境小包,结合国际贸易特别是跨境电商的发展,不断进行产品和业务的升级,为客户创造最大价值。”

(文章来源:中国经营网)

标签: 稳中有升 快递企业

来源:中国经营网
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