近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会全文公布。按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车，普通公务出行将社会化，并适度发放公务交通补贴。
公车改革对机关单位使用公务用车所存在的费用畸高、公车私用、效率低下、超标准超编制配备、驾驶员管理混乱等诸多弊病有了很大的改善。
公车改革难，主要不是难在具体的改革方式与途径，而是难在改革必须建立在"确保既得利益不受影响"的前提之下。即便是民革"厅级"以下取消专车的提法，其实早在1988年10月国务院机关事务管理局的相关文件中就规定了，其他配车、采购标准，都能找到相应文件，结果都沦为一张白纸。
在当前，我们缺少的不是什么公车改革，而是落实。要坚持实事求是，客观、准确地反映情况，决不能看领导脸色行事，违心表态;要实时保持谦虚谨慎，“自知而不自见，自爱而不自贵”，密切联系群众，决不可自以为是，盛气凌人。群众对公车的使用一直存在很大意见，公车私用、滥用，公车开支巨大、浪费严重，成本高、效率低下等问题损害了党政机关形象，引起党中央的高度重视，我们也看到了党中央关于公车改革的决心。(文：婉秋)
