河南司机张高兴驾驶的货车因超载，9月27日被扣民权县超限站下达3万元罚单，此后，张高兴多次与超限站交涉，但罚款不仅不能减免车也没有放行。11月24日14时，张高兴夫妇一起在超限站喝农药，现男方张高兴已死亡，其妻仍在抢救中。民权县政府已成立调查组，河南省交通运输厅24日夜已派员赶赴民权参与调查。(11月26日，《京华时报》)
面对一些“治超”执法人员的大肆罚款，司机不得不通过超载来抵补这些罚款。一些司机对记者说：“由于现在的罚款太多，超一吨是罚，超十吨也是罚，因此大家就拼命超载，不超就不挣钱。”
罚款治超虽然是全国各地治理超载的重要手段，但司机为何要冒险超载呢?这是因为目前运输行业，除了运费没涨以外，什么都在涨，零配件、餐饮住宿、中介费用、人工薪资、过路过桥费用、维修保养费等等都在涨，再加上到处乱罚款、乱收费，运输成本大大提高。如果不超载，就是无钱可赚。
其实，司机也不想超载，因为超载损车损路还不安全。但看着执法人员对超载车只罚不卸，你不超别人超，毕竟超载跑一趟能赚三、四千块，不超载却只能挣一、两千块，不超载心里不平衡。
超载运输难以治理不仅仅是司机的问题，也有“治超”执法部门和执法人员“以罚代卸”问题。而后者对“治超”工作的成败影响更大。乱罚款、越权治超等依然是治理超载超限面临的主要问题。
目前，全国有20万执法人员上路“治超”，巨大的利益驱使使众多的执法者陷入腐败深渊。要想真正将治超工作落到实处，就必须从源头抓起;只有这些执法人员能够公正、严格、廉洁地执法，全国的“治超”工作才能取得成效。(文/月幻逍遥)
