近日，山东省交通部门宣布，2014年年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上收费。据估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。有媒体提出质问：被称为“印钞机”的高速公路，延时收费是否合理合法?征收的钱又流向了哪里?(《观点中国》，11月30日)
全国收费高速公路一年收费几何?有关部门2010年曾公布，全国收费公路通行费已达2800亿元。此后再没有公开过。但交通运输部公布的信息显示，2012年国庆、2013年春节、清明、五一、这四个节日全国共免收小客车通行费143.08亿元。据此，专家估算，如今全国高速公路一年收费在4000亿元以上。
“贷款修路，收费还贷”，被认为是高速公路收费最强有力的依据。面对公众质疑，山东省交通部门对延期收费给出的理由之一就是“贷款没还清，还有巨额的养护费”。然而，15条路中，哪条路贷款没还清，当地交通部门并未说明。
除了还贷剩下的钱都干了什么?一是闲置和挪用，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等;二是养人，一边是高额福利，收费员月入万元已不是秘密，而路段负责人不仅手里管理资金上亿元，一年收入可达30万元。一边是人浮于事、超编严重，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。2013年仅山东省用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元;三是利益输送，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。
这些“吸金黑洞”让我们看到利益集团的疯狂和贪婪，运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵，畸高的运输成本不仅鲸吞了民生幸福，而且直接影响和阻碍经济的发展。高速公路到期理应依法停止收费，理应还清贷款后让利于民，交通动脉不该成为一些部门永久的提款机。(文/月幻逍遥)
