日前有媒体报道，中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。车改一直牵动着公众的神经。此前，一些地方车改不菲的补贴方案曾遭到质疑。尽管公车改革倡导者、湖北省统计局副局长叶青提醒，“别把车补和福利画等号”，但车改补贴可能变相成为公务员福利的质疑并未消除。那么该如何避免?相关专家也给出了建议。(摘自凤凰资讯)
车改从民间到官方，嚷嚷了十多年，道理谁都懂，各种改革也是花样迭出，却日益陷入权力自肥的泥沼。结果呢，公车数量越来越多，费用支出居高不下，“公车私奔”依然固我。
公车改革固然可以改变现有公车使用管理制度，大幅度降低相关行政经费开支，减轻财政负担，但公车改革的意义绝不仅限于此。公车改革最终目的还是要推动干部转变作风，革除掉一些干部身上的“老爷作风”，推动党的群众路线教育实践活动走向深入。
公车改革既是改制度，更是改领导干部头脑中的“官本位”意识和虚浮作风。所以要坚决落实中央决定，强化信息公开，畅通监督渠道，将公车改革方案执行好。
(文/回忆鹭)
