2013年底，江苏如皋市政府采购了30辆电动汽车，但时至今日，除少部分投入使用外，大部分被闲置近一年，部分已投入使用的汽车也是故障频发。记者就此向具体负责采购的如皋市机关事务管理局求证时，采访遭到婉拒。(12月18日，人民网)
根据知情人士提供的线索，人民网记者在江苏如皋市人民政府行政中心地下停车库发现，20辆印有“行政执法”字样的陆地方舟牌电动汽车一字排开停在车库里。大楼保安告诉记者，这些车辆从年初开始已经停在车库近一年时间，一直无人过问。
知情人士透露，与停车场同样的车辆一共有30辆，于2013年12月份从如皋市经济开发区江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司购得，每辆28万元，总价超过800万元，由如皋市机关事务管理局统一采购。根据国家相关政策，每辆电动车有12万元的财政补贴，但目前补贴尚未到位。
其实何止是如皋市，自中央启动全面车改以来，全国各地的“闲置”公车汇总起来，数量恐怕堪称巨大。限于中央严令，各地政府机关、国有企事业单位的超标公车，必然面临被闲置的命运。然而，如果“闲置”公车处理依旧处于各自为政的状态中，就很容易滋生出诸多问题。
公车长期“闲置”，必然会带来国有资产的无端浪费甚至流失。更需要警惕的是，某些公车“闲置”的背后，或许是部分公车使用者在伺机而择，等待整顿风头过后，再让车轮子滚动起来，这是不可不防的潜在问题。毕竟，公车“闲置”目前存在严重的信息不对称，公众对于各级政府机关、国有企事业单位究竟拥有多少公车，其中又有多大比例属于“超标”公车，以及这部分“超标”公车的现存状况几乎一无所知。缺乏足够的外在监督，相对封闭的公车“闲置”状况就很容易出现执行走形。
因此，“闲置”公车处理应走向规范化。这首先需要各地政府汇总公车数量，摸底现有超标及闲置公车情况，一一向外公布。这是确保公众了解公车改革进行时的第一步，公众只有享有充分的知情权，才能对各地公车改革的进程、存在的问题作出评判，并且提出具有建设性的意见，以供官方在公车改革中随时进行完善和调整。(文/孙怡)
